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随着金融监管趋严和“扫黑除恶”专项行动的展开，灰色地带的催收行业是应当彻底被严禁，还是制定规范划清红线让其合理合法？这关乎未来。曾经的体面人催收行业兴起于2003年，老王更是那个年代里的体面人。那时，各个银行的信用卡专员走街串巷进校园，几千块钱额度的信用卡办下来甚至无需提供相应的收入、财产或者工作证明，“你签字就行，其他的我给你办”。中国的个人信贷消费就这样迎来了黄金时代。

会议期间将举行首个“中亚矿业合作国际联盟”成立仪式。据了解，联盟成立旨在落实2018年签订的《丝路矿业合作宣言》，充分发挥各方在资源、产能、资金、技术、人才等方面的互补优势，推动与会各方共同交流分享在地质及矿产领域取得的先进经验、技术和科技成果等，进一步促进各方在该领域的务实合作。

“从刚需角度来看未来整体利好趋势明显”，融360分析认为：首先，房屋居住权获取渠道拓宽，随着市场中针对居住需求的供给，通过购房才能解决居住需求的压力得到缓解；其次，政策性住房如共有产权房的试点成功到推广普及，为刚需购房解决居住需求降低了门槛和资金支出；最后，随着市场中房贷利率下行以及银行资金流动性的好转，租房以及购房支出的利息成本也将降低。

“这一套早就不好使了，”该人士无奈地说，“欠款人的维权意识越来越强，单位、地方机关也已经接惯了催收电话，没有人会再给银行帮忙。”“不仅信用卡催收越来越难，银行对催收公司的资质要求也越来越严格，中小型公司基本没办法再和银行合作了。”危险边缘的“高光”时刻

由此可见，2017年起拉夏贝尔就出现了滞销的情况。到了2018年，情况变得更为糟糕。2018年，公司已经主动减少采购量，总采购量（不含配饰）同比上年度减少26.3%。但是，2018年销售也继续恶化，总销量平均降幅到达18%。但奇怪的是，拉夏贝尔2018年销售量大幅下降的同时，主营业务成本不降反升，同比增长4%。要造成这种情况，粗略估计，单件商品的成本需上升20%以上。对此，拉夏贝尔给出的解释是公司为了加快存货周转，销售大量存货所致。

“融资租赁公司纳入银保监会监管，扫黑除恶给汽车金融业务贷后管理带来了艰巨的挑战，今年行业正经历前所未有的困难。”一场汽车金融行业峰会的负责人慨叹。“我们现在天天夹着尾巴做业务，东北、西安、河南的催收代理都有被抓的。”某金融公司人士表示。“形势不好，收车的佣金也上调到15%至30%，回收率还是不高。但是由于还款时利息是前置的，之后还可以提起诉讼，让借款人再偿还本金。”某互联网汽车金融公司人士告诉界面新闻，由于回收车辆不便，与2018年初相比，不良率已经上升了两成。